随着2024赛季F1摩纳哥大奖赛正赛安全车带完最后两个弯道、方格旗在维修区入口挥动，本站所有车手的有效得分全部统计完毕，F1摩纳哥大奖赛车手积分完整榜单也正式对外公布。作为全年最具特殊性的街道赛赛段，摩纳哥站的超车难度、变数程度都排在全赛季首位，本站结束后的车手积分格局，和前三站的走势相比出现了多处超出赛前预期的变动，也直接改写了本赛季争冠、中游混战两大阵营的竞争逻辑。
本站正赛落地后的车手积分完整榜单核心变动
最新出炉的F1摩纳哥大奖赛车手积分榜单里，维斯塔潘凭借杆位起步全程领跑的胜利拿到25分，以161分排在总榜第一位；主场作战的勒克莱尔从第三位发车守住亚军位置拿到18分，以138分排在总榜第二；佩雷兹从第四位发车稳守第三拿到15分，以127分排在总榜第三；诺里斯凭借迈凯伦赛车的高下压力优势拿到第四位的12分，以112分排在总榜第四。前四名车手的积分差距全部控制在50分以内，没有出现往年红牛车手一骑绝尘甩开大部队的情况。
中游集团的积分变动幅度甚至比争冠梯队更大：本站拿到第五的阿隆索收获10分，总积分来到68分直接反超梅赛德斯车手拉塞尔，拉塞尔本站仅以第九名完赛拿到2分，咪咕体育总积分停在62分排在第六；汉密尔顿本站以第七名完赛拿到6分，总积分55分排在第七；奥康凭借主场车迷的加持拿到第七名的6分，总积分31分，把和队友加斯利的积分差距缩小到只剩3分，Alpine队内的席位竞争已经进入白热化阶段。
争冠梯队的积分差距与后续追赶压力
维斯塔潘现在领先第二名勒克莱尔23分，这个领先优势在摩纳哥站之前还只有7分，本站的胜利帮他暂时稳住了年度积分榜首的位置，但他接下来的赛程并没有太多缓冲空间。接下来的加拿大、西班牙两站都是法拉利赛车的传统优势赛道，勒克莱尔职业生涯在这两条赛道合计拿到过3个分站冠军，只要能连续两站登上最高领奖台，完全有机会在半程赛段完成积分反超。
2024赛季F1摩纳哥大奖赛正赛顺利完赛，全新的车手总积分完整榜单正式对外公布
排在第三位的佩雷兹现在和维斯塔潘的积分差距已经拉大到34分，此前他连续三站没能进入分站前三，外界关于他红牛二号席位不保的传闻已经愈演愈烈，直到摩纳哥站这条他职业生涯三次夺冠的赛道上，他才终于找回了稳定的节奏。接下来的阿塞拜疆街道赛是他本赛季必须守住积分优势的赛段，如果再次出现退赛或者排名跌出前五的情况，红牛车队很可能会提前启动后备车手的考核流程。
排在第四位的诺里斯此前已经连续两站登上领奖台，本站拿到第四之后，他和身前佩雷兹的积分差距已经缩小到15分。迈凯伦本赛季的赛车升级节奏明显快于其他中游车队，接下来的英国、匈牙利两站赛道完全适配迈凯伦赛车的调校特点，诺里斯完全有机会在两个月内完成对佩雷兹的积分反超，成为本赛季首个跻身年度前三的非红牛、法拉利阵营车手。
中游集团的积分混战格局新变化
43岁的阿隆索本赛季的积分稳定性远超所有车迷的预期，除了沙特站意外退赛之外，其余所有分站都顺利拿到有效积分，本站拿到第五之后直接把梅赛德斯的两名车手甩在身后。现在阿斯顿马丁的赛车在高下压力慢速弯的表现仅次于法拉利和红牛，接下来的匈牙利亨格罗宁赛道几乎是为阿隆索的驾驶风格量身定制，他完全有机会时隔多年再次登上分站领奖台。
梅赛德斯车队现在面临的积分压力比预想中大得多，两位车手的总积分加起来只有117分，不仅落后身前的阿斯顿马丁27分，甚至只比迈凯伦的113分多4分，车队积分榜第三的位置已经岌岌可危。摩纳哥站里W15赛车的转向不足问题被无限放大，两位车手排位赛全部没能进入前六，正赛全程都在车阵里缠斗，接下来的银石赛道如果赛车升级没有明显成效，梅赛德斯很可能会首次在赛季半程就跌出车队前三的位置。
Alpine车队现在的队内竞争已经进入白热化，奥康凭借本站拿到的6分，把和加斯利的积分差距从之前的9分缩小到3分，而车队管理层此前已经明确表态，两名车手的续约合同将完全参考赛季前八站的积分表现。接下来的法国主场站两个人的积分争夺，甚至会比很多争冠梯队的车手对抗更有看点。
后续赛程的积分走势预判
本赛季半程之前还有4站比赛，每站比赛的积分权重都被拉得很高，现在总榜前七的车手都没有足够的容错空间，只要出现一次退赛零分的情况，就很可能直接掉出当前的排名梯队。尤其是积分差距不到10分的拉塞尔和汉密尔顿，两人的队内一号车手身份竞争，现在已经完全绑定了积分排名的变化。
本次F1摩纳哥大奖赛车手积分榜单的出炉，也彻底打破了过去几个赛季红牛提前锁定年度冠军的沉闷格局，前四名车手的最大积分差还不到40分，接下来的每一站街道赛、咪咕视频网页版高速赛道的对抗，都会直接改写最终的年度车手总冠军归属，也让本赛季剩下的赛事悬念远超过去几个赛季的平均水平。
